美國哈斯數(shù)控車床的精度修復(fù)

作為一名資深老機(jī)加工，我自認(rèn)為自己所用的工具設(shè)備就像你身邊的一個(gè)老伙計(jì)一樣，它的結(jié)構(gòu)，性能，狀態(tài)等等狀況，相處久了，你會(huì)逐步對(duì)他越來越熟悉，越來越了解，他的任何一點(diǎn)異樣都會(huì)引起你不自覺的關(guān)注。下面我就針對(duì)本次設(shè)備康復(fù)做點(diǎn)小筆記。

修復(fù)對(duì)象:美國哈斯SL-10數(shù)控車床

病 因:運(yùn)作過程中出現(xiàn)刀塔卡刀不歸位狀況

初 診:刀塔推進(jìn)推出氣缸破裂

初步維修:告知本地哈斯專賣店維修，結(jié)果國內(nèi)沒有相應(yīng)配件，要從美國訂購。我的個(gè)娘呀，沒辦法，只好硬生生的等了一個(gè)多月配件回來。來修吧，本地專賣店自己修不了要請(qǐng)上?？偛康耐庠畞硖幚恚ㄟ@個(gè)不是只簡單的換一個(gè)氣缸就可以，因?yàn)橹罢{(diào)校機(jī)床刀塔X向，Z向，還有鏜刀座中心回轉(zhuǎn)精度都相差0.3，0.2，0.5mm開外。所以更重要的維修是調(diào)校機(jī)床精度保證為出廠精度。這把本地專賣店售服人員難住了。）大概一周以后，上海總部維修工程師到了，大概用了一天時(shí)間氣缸換了，刀塔動(dòng)作也可以了，但動(dòng)作聲音“咔咔”的不對(duì)。并調(diào)校刀塔各項(xiàng)精度都很差，與維修前差不多，精度沒有任何改善。這種情況下是無法干活的。最后，上海維修工程師還是不了了之走了，只告訴你，刀塔能動(dòng)作了，精度沒有時(shí)間給你們?cè)俑懔?，你們可以先湊合的用。我的個(gè)天哪！沒精度我如何湊合，我只能先暈一會(huì)了！沒轍，這一曬就又一個(gè)月過去了（中間還過了個(gè)春節(jié)）。

深入診斷:2018年一上班就又想著如何維修該設(shè)備了，繼續(xù)再找本地專賣店吧，結(jié)果關(guān)門了!沒人管了!只好直接找上海總部了，三天后給報(bào)過來了維修價(jià)格，1.25萬元，先付款，再維修，還得等。我的個(gè)娘呀！自我覺得不公平，先不說維修費(fèi)，我都不清楚你能修成啥樣子就先付款，有點(diǎn)吃霸王餐的味道。再有，就上次維修的水平和態(tài)度，讓我真不敢恭維他們的技術(shù)和實(shí)力?。∥彝ㄟ^各方渠道在本地找了一位維修工程師——耿工，來了解了一下設(shè)備情況，開價(jià)不到哈斯上?？偛康囊话?，驗(yàn)收合格后再付錢。看人家這氣魄和自信（當(dāng)然我也對(duì)耿工做過深入的了解，確實(shí)是一位資深維修工程師，機(jī)械，液壓，電器都很在行。攀談過程中我的分析和他對(duì)問題的理解不謀而合。）在此次維修中，和耿工商量把X軸絲桿也換掉了，該絲桿已運(yùn)行10多年，精度也有所下降，趁這次動(dòng)手術(shù)的機(jī)會(huì)一并做了。（絲桿是我去年就提前預(yù)備好的，哈斯維修人員認(rèn)為沒必要更換！這個(gè)工程也比較麻煩。但我認(rèn)為既然開顱了，就把所有的隱患都盡量解決掉，不留后遺癥，各位老鐵們認(rèn)為了？）手術(shù)方案初定，第一天，拆除護(hù)罩，卸下X軸電機(jī)，聯(lián)軸器，軸承，絲桿等零部件，具體細(xì)節(jié)就不多講了，反正操作還是比較費(fèi)勁的。第二天，安裝絲桿，還算順利，比頭一天進(jìn)度要快些?？墒茄b好后有一個(gè)麻煩問題存在，那就是哈斯按該設(shè)備代碼提供的絲桿螺距不對(duì)，以前是10mm螺距，新絲桿是6mm螺距（這個(gè)購買時(shí)哈斯沒有給用戶講清楚）。經(jīng)咨詢哈斯資深工程師都不確定能用，還好耿工技高一籌，我們之前預(yù)先做了功課，修改電機(jī)參數(shù)來改變螺距行程，達(dá)到與機(jī)床匹配的狀態(tài)。結(jié)果嘛！毫無懸念，是可以的。同時(shí)，在這天哈斯VF-3加工中心刀塔刀套不能返回動(dòng)作，之前我們自己已判斷是刀套歸位電磁閥故障造成的，我在網(wǎng)上購買了電磁閥上好后忍不能動(dòng)作，（不能在哈斯買，沒貨，要從美國發(fā)貨，我還不知等多久了，所以從網(wǎng)上買了，560元兩天到貨）這下又把我卡主了，難道之前判斷有誤！接下來交給耿工吧，沒一會(huì)左測(cè)右量的，修好了!原來是新的繼電器線圈有問題，舊的繼電器是閥有問題。得嘞，把舊的繼電器上的線圈拆下來換到新繼電器的閥體上，重新安裝，搞定！要不說高手就是高手，行家一出手就知有沒有。這中間的小插曲充分證明了耿工的機(jī)電一體化水平。如果要哈斯廠家維修又不知停工多少天了！那是一臺(tái)主力設(shè)備，傷不起呀！

第三天，開始調(diào)整刀塔精度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)刀塔每個(gè)工位的精度都不一樣，沒有規(guī)律，無法調(diào)整。這天耿工干到晚上10點(diǎn)半也沒有了頭緒。第四天，耿工沒有過來，讓我繼續(xù)查查原因，甚至一度懷疑鼠牙盤壞了，導(dǎo)致定位精度出現(xiàn)了問題?？梢晕业慕?jīng)驗(yàn)和我現(xiàn)場觀察的情況看，不是這個(gè)問題。鼠牙盤錐面上的銹蝕磨損是正?，F(xiàn)象，這個(gè)不會(huì)影響定位問題。就此我和耿工來回在電話里很熱烈的討論起來，電話拿起放下數(shù)次，足足有探討了2小時(shí)。最后分析是不是有可能刀塔在氣缸回拉的過程中沒有拉緊造成定位不準(zhǔn)呢！順藤摸瓜，果然氣缸與凸輪之間的連桿鎖緊螺母是松動(dòng)的，連桿之間的距離似乎有些長，調(diào)整連桿距離使之縮短，鎖緊螺母，并將氣缸底部的鎖緊螺絲不要與氣缸底部靠的過近。我和車間老張兩人一起把碩大的刀盤拆裝數(shù)次，折騰一天，安裝好后啟動(dòng)刀塔再打精度，各刀位精度一致，幾乎恢復(fù)原樣。并且沒有了之前“咔咔”的聲響。這時(shí)我才恍然大悟，原來聲響出自氣缸底部的鎖緊螺母再回拉的過程中與氣缸底部碰撞，同時(shí)安裝連桿過長導(dǎo)致刀塔拉不緊造成各刀位定位誤差不一。上海工程師再更換氣缸以后就沒有調(diào)整好連桿的長度，使刀塔在回拉的過程中鎖不緊，造成了精度誤差過大，同時(shí)有異聲相伴。這個(gè)從側(cè)面反映出了這幾年總部維修人員的水平有待提高啊！同時(shí)說明該設(shè)備也有一定的設(shè)計(jì)缺陷，就是刀塔在沒有完全鎖緊（似鎖非鎖）的狀態(tài)下沒有報(bào)警或互鎖機(jī)構(gòu)控制，其還能繼續(xù)作業(yè)，存在一定的安全隱患。

第五天，順利調(diào)整刀塔各項(xiàng)精度，步驟就不詳細(xì)說了，總之，是個(gè)細(xì)活。第六天，調(diào)整主軸精度（因?yàn)檐?80mm長外圓后有錐度），具體操作就不詳細(xì)介紹了，總之是比較麻煩的，需要兩人或以上相互配合。

第七天，調(diào)整刀塔鏜刀座中心回轉(zhuǎn)精度，這需要和調(diào)整主軸配合進(jìn)行，過程需要準(zhǔn)確的判斷，還有細(xì)膩耐心的思想，這一步是機(jī)床精度調(diào)整最不好把控的一項(xiàng)內(nèi)容，調(diào)整的快慢和好壞很考驗(yàn)一個(gè)維修人員的經(jīng)驗(yàn)和水平。不能不說其中蘊(yùn)含著一定的運(yùn)氣在里面，幾乎沒有人能夠一次性調(diào)好，都需反復(fù)N次才有可能達(dá)到一定理想值。第八天，調(diào)整尾座精度并試車。

此次維修手術(shù)主刀:耿工，副手:老張、班組長和我。經(jīng)過這次大手術(shù)機(jī)床恢復(fù)原來出廠精度，X向0.01mm，Z向0.01mm，鏜刀座中心回轉(zhuǎn)精度0.03mm，Z向100mm長直線度0.01mm，完全康復(fù)。又可以繼續(xù)征戰(zhàn)沙場了！

感謝所有維修人員這些天的共同努力與付出，大家辛苦了，又一次完美的配合！謝謝！看到他又能生龍活虎的旋轉(zhuǎn)起來，感覺就像又拯救了一條生命一樣，心情一下放松了好多。對(duì)設(shè)備維修和給人看病一樣，準(zhǔn)確的判斷，細(xì)心的診療，一絲不茍的態(tài)度，再加自身豐富的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論水平是成就你成為這方面專家的基本素質(zhì)。

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