數(shù)控車床主軸軸線竄動(dòng)與主控制電路

數(shù)控車床主軸軸線竄動(dòng)與主控制電路

數(shù)控車床主軸的軸線竄動(dòng)不容忽視，在發(fā)生這么的情況時(shí)要及時(shí)進(jìn)行找要素。

主軸的軸線竄動(dòng)對(duì)加工的影響有以下幾個(gè)方面：銑削時(shí)會(huì)發(fā)生振蕩，特別是在立式數(shù)控車床上用端面銑刀銑削時(shí)尤為顯著。表面粗糙度值會(huì)增大。工件甲方規(guī)范不易控制。影響加工表面的平面度。

主軸軸線竄動(dòng)的首要要素有以下幾點(diǎn)：主軸軸承與主軸之間的空位過大。主軸或主軸軸承磨損過大。查驗(yàn)棒端面質(zhì)量差，百分表的測(cè)量頭未觸及查驗(yàn)棒端面基地處等。應(yīng)選用相應(yīng)措施予以處理。

數(shù)控車床主軸軸肩支承面的端面圓跳動(dòng)超差對(duì)加工的影響有以下幾個(gè)方面：以此面定位設(shè)備的銑刀會(huì)發(fā)生端面跳動(dòng)，影響刀具的運(yùn)用壽數(shù)。影響工件加工表面的精度和表面粗糙度。

數(shù)控車床主軸軸肩支承面的端面圓跳動(dòng)超差的首要要素有以下幾點(diǎn)：主軸軸承空位過大。主軸軸肩端面運(yùn)用時(shí)間過長(zhǎng)、磨損較大。主軸制作精度差。

數(shù)控車床的主軸電動(dòng)機(jī)選用兩地控制辦法，SB1和SB2是兩組主張按鈕，SB5和SB6是兩組接連按鈕。KM1是主軸電動(dòng)機(jī)的主張接觸器，YC1是主軸制動(dòng)用的電磁離合器，SQ1是主軸變速時(shí)瞬時(shí)點(diǎn)動(dòng)的方位開關(guān)。

1、數(shù)控車床主軸電動(dòng)機(jī)主張前，應(yīng)首要挑選好主軸的轉(zhuǎn)速，然后合上電源開關(guān)QS1，再把主軸換向開關(guān)SA3扳到所需要的轉(zhuǎn)向。按下主張按鈕SB1，接觸器KM1線圈得電，KM1主觸頭和自鎖觸頭閉合，主軸電動(dòng)機(jī)主張作業(yè)，KM1常開輔佐觸頭閉合，為作業(yè)臺(tái)進(jìn)給電路供給了電源。按下接連按鈕SB5，SB5-1常閉觸頭分?jǐn)?，接觸器KM1線圈失電，KM1觸頭復(fù)位，電動(dòng)機(jī)斷電慣性作業(yè)，SB5-2常開觸頭閉合，接通電磁離合器YC1，主軸電動(dòng)機(jī)制動(dòng)停轉(zhuǎn)。

2、數(shù)控車床主軸換銑刀時(shí)將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1扳向換刀方位，這常常開觸頭SA1-1閉合，電磁離合器YC1線圈得電，主軸處于制動(dòng)情況以便換刀。同常常閉觸頭SA1-2斷開，切斷了控制電路，確保了人身安全。

3、主軸變速時(shí)，運(yùn)用變速手柄與激動(dòng)方位開關(guān)SQ1，經(jīng)過M1點(diǎn)動(dòng)，使齒輪系統(tǒng)發(fā)生一次顫抖，以便于齒輪順利嚙合，且變速前應(yīng)先泊車。

如何進(jìn)行檢測(cè)數(shù)控車床主軸軸線的軸向竄動(dòng)

1、主軸裝配的主要技術(shù)要求：

1）主軸徑向跳動(dòng)（最重要指標(biāo)）——千分表打主軸定位面（車床打錐孔，車床打1:4錐面）

2）主軸端面跳動(dòng)——千分表打主軸端面

3）動(dòng)平衡——專用的動(dòng)平衡儀檢測(cè)

4）溫升測(cè)試——最高轉(zhuǎn)速下測(cè)試溫升，不同種類主軸溫升要求不一樣。最低要求一般不得超過40℃。

2、為何檢驗(yàn)棒端處要粘一鋼球？

一般是為了施加一個(gè)外力，粘鋼球是為了保證施力點(diǎn)處于中心。（這個(gè)解釋有些牽強(qiáng)，我自己的理解，建議再看看檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）

3、主軸端面錐孔7:24的錐面沒有自鎖功能（便于自動(dòng)換刀）。有自鎖功能的錐孔是莫氏錐度，不同莫氏錐度標(biāo)號(hào)的錐度值不一樣
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